ノーマルが基本だと思っていますよ。

梅雨らしい天気になりそうですね~

バイク乗りには辛いですが

雨も必要ですからね。

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先日のクラッチ交換の記事に
メールをいただきましたので
雨ガエル的考えをお答えします。


メールの内容は以下の通りです。

「カブのクラッチをここまでやる必要は感じません。

もともとノーマルで完成しているカブを、

改造するから費用がかかると思います。

経済的なカブにお金をかける意味がわかりません。

ツアラー性能を求めるならカブではなく

別のバイクに乗れば良いと思うのですが・・・」



と言う感じのメールをいただきました(;^_^A アセアセ・・・
ちょっと厳しいな~と感じましたが
私もそう思います。"\( ̄^ ̄)゛ハイ!!


色々な考えがありますので
私のやっていることが正しいと思っていません。
一つの楽しみ方と理解しています。


ノーマルは基本であって素晴らしいです。

いつも念頭に乗っておりますよ~。

ノーマルのトコトコ感好きです。




磨きがいのある昭和カブ
今でも元気な昭和カブ


ツアラー性能を有する魅力的バイクっ!
軽二輪にもリリースされていますね。
欲しいと思っていますよ~。



ホンダCRFラリー
ホンダCRFラリー



でも、カブでツアラー的に乗ってみたいっ!
そんな思いが私にはあります・・・
それに経済的というのもありますね~。



カワサキ
カワサキVERSYS-X250



まぁ、改造費やメンテナンスに費用が掛かり、
経済的とは言えない部分もありますが(汗)
ノーマルでしたらここまでかからない。


クラッチの件は、弄ってしまったことで
消耗が早くなってしまいました。
ある程度仕方のないことと納得しております。


ノーマルに無いものを得ているかわりに
失っているものもあります。
それも全て了解済みのカブライフ。


完全ノーマルのカブを維持するのも
素晴らしいと思います、カブらしくないカブを
バンバン乗り回すのも楽しいです。


カブという枠にとらわれることなく
バイクが好きな気持は変わりません。
だだ、カブにハマっているという感じなのです。



晴天の道志道
クロスカブ



カブの素晴らしさ、楽しさを伝えたい。
カブの可能性を伝えたい。
楽しいを形に・・・

それが雨ガエルのバイクライフなのかな~(笑)





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ありがとうございます。


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クロスカブ・クラッチ全交換。

昨日は、梅雨らしい天気で

関東にもまとまった雨が降りました。

でも、降り過ぎかな~(´;ω;`)ウゥゥ

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私のクロスカブ元気に毎日走ってます。
もちろん消耗品も次から次へと出てきます・・・
先日はナンバー灯&ヘッドライトバルブが切れました。


そして今日は・・・クラッチです。
先月あたりから何となく滑り気味で
京都往復の時は、労わりながらの走りでした。



112826.jpg
クロスカブの走行距離 112,826キロ(笑)



気を使いながら乗るのってストレスですよね~。
それにクラッチは一度滑り出すと
どんどん酷くなりますから早々に対応しましょう。


でっいつもお世話になっているショップ
RCRハングアウトさんへ依頼して
交換してもらいました~。


ノーマルは鉱物油のG1推奨なのに、
私は、怪しい化学合成油を使用しています(笑)


さらに、吸排気、ボアアップ、スロットルボディー交換、
ギャー比のロング化といじり倒した私のクロス、
クラッチの負担は大きいです。



右側のケースを外します。
右側のケースを外します。



クラッチ対策をしていなければ
滑らない方がおかしいのですよ(;^_^A アセアセ・・・。
私は何度か駆動系のリニューアルを実施しています。


ボアアップの時に駆動系全交換しています。
確か、25,000キロの時です。
それから62,000キロの時、車体も含めて
フルオーバーホールで駆動系もリニューアル。


そして前回は101,000キロでプレート交換
思えばこの時、クラッチ周りの
全交換しておけばよかったかもしれません。



右側のケースを外します。
右側のケースを外します。



そして今回112,000キロで全交換となります。
交換前は、滑ると同時に発進も怠かったですね~。
滑り過ぎというか、中々ミートしてくれない。


1速でスタートしても滑りっぱなしで
2速に入れても滑っている状態・・・
速度が乗ってくるとつながるみたいな感じっ!



オイルストレーナーの状況
オイルストレーナー の状況
前回の清掃から1万1千キロ走行・・・かなり綺麗(笑)




一昔前のスクターのようで気持ち悪かったです。
更に、パワーバンドに入るとエンジン回転だけが
上昇して速度が乗らない。


フル加速をしようとすると滑ってしまう。
滑らかに速度を乗せて行かないと速度が上がりません。
3速4速での加速は慎重に加速しないと滑ってしまい無理。



ケース内の汚れ比較
ケース内の比較 左:新車から300キロのケース内 右:10万キロ以上のケース内
左のケース内にタール状の物質が認められます。
私のケースには熱が入っていますね~




こんな感じでしたね~。
交換後は、発進のピックアップも良くなって
エンジンパワーを無駄なく伝えられて気持ち良いですよ。


それでもガンガン使うともれなく滑るように
なってしまうでしょうから、
必要以外は丁寧に使ってあげたいものです。


たぶん2万5千キロも走ればプレート交換かな?
その次は5万キロ走行後全交換のリニューアル
そんな感じになるのかなと思っとります。




クロスカブ クラッチ交換作業
クロスカブ クラッチ交換作業



ノーマルは、何もしなくても10万キロ
走っている方もいますからね~。
私のクロスはパワーアップと引き換えです。


この辺は、消耗品として割り切りることとします。
だってノーマルには無いものを得ていますからね~(笑)
一長一短、メリットデメリットあるんですよ。



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また、よろしくお願いしますm(_ _"m)ペコリ


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カエルは、ライダーの縁起物っ!

明日は夏至ですね~

一年で昼間が最も長い日です。

もうそんな時期なのですね。

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スーパーカブに乗っていると
手軽に乗れるのでついつい
気が緩みがちになってしまいます。


これから暑くなりますから
ライディング装備もラフになりがちです。
自己責任ではありますが・・・


私自身もラフなカッコで乗っています。
やはり事あるごとに
振り返ってみることは必要かもしれません。



雨ガエル
雨ガエル
マグネットでつくのですが良く逃げていなくなるそうです。




先日、横浜の浄蓮茶房さんへお邪魔しましたら
カエルさんの話になりまして
カエルはライダーにとって縁起物っ!



浄蓮茶房
浄蓮茶房さん、夏の飲み物



無事カエルが定番の合言葉だそうです。
確かに無事カエルは良く聞きますね。
私は雨ガエルですから雨が降る・・・(; ̄Д ̄)なんじゃと?


バイクに携わる者、皆、共通の認識です。
カブであろうが何であろうが


二輪である限り危険が伴うということ。


皆さんも、もう一度、気持ちを引き締めて
バイクシーズンを楽しみましょう。



浄蓮茶房さんでは開店一周年のイベントを企画しているそうです。
興味のある方は覗いて見ては(笑)

20170620124923516.jpg
撮影は1000円となっておりますが
無料ですよ~。




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夏のイベント楽しいですね~。
かき氷が食べたくなります。


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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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