チェーンケース脱落の危機(゜o゜)ゲッ!!

来週から瀬戸内の見近島へツーリングです。

早いな~一週間後になっちゃいました。

そろそろ準備もしないとね~。

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先日、クロスカブのタイヤ交換をして
皮むきをしようと近場を走っていました。
路面のうねりを数回超えたところで・・・


ガリガリッバリバリッ
(゜∇゜ ;)エッ!?ナニナニ
凄い音が下方から発生しました。


路肩に停めて音源の方向を見てみると、
チェーンケースの下側が斜めに垂れ下がり
一部がチェーンと干渉しています。



ネジが舐めた
ネジが舐めた



ありゃ~、取り付けネジが無い。
先ほど組み付けた時、取り付けネジを
数か所舐めてしまいました。


今まで騙しだまし取り付けてきましたが
ついにダメになっちゃいました。
チェーンケースが脱落しなくて良かったよ~。



チェーンケース取付部
チェーンケース取付部



他のネジも舐め気味です。
この状態で瀬戸内までのツーリングは
ちょっと厳しいです。


でっどのように修復すれば良いのか・・・
ヘリサートを使ってみようか、
それともネジを切り直すか?


結局、自分でちゃんと出来そうもないので、
ショップに相談させてもらうと、
スイングアームの交換を薦められました。



スイングアーム新旧
スイングアーム 右:新 左:旧



いつもお世話になっているハングアウトさん、
スイングアームの在庫があるから
そちらに付け替えちゃいましょう。


と言うことでスイングアーム交換です。
あわせてネジも交換しましたよ~
でっ喜んでネジを付けてみると( ‥) ン?



スイングアーム交換中
スイングアーム交換中、いつもながら早いっ!



何だか固い、上手く入って行かないよ~(汗)
ネジ切の精度が悪い感じだな~
ネジ山をタップとダイスで整えてもらいます。


うーん、これこれっ!
スムースにねじ込めます。
渋い仕上げですね~。


ネジは、こうでなきゃね~。
困った時のハングさん、本当に助かります。
これで安心してツーリングへ行けます。


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新品でもネジが入りにくい・・・
ちょっと考えちゃいますね~。


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JA07丸目カブ・謎のエンジンストールっ!

いや~連日暑いですね。

梅雨が明けていないと言うのに

一体なんなんでしょう。

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昨日の夕方、JA07丸目110カブ
(以下「プコカブ」と言います。)で渋滞する国道を
ゆっくりトコトコと走っていました。


交差点の右折ラインに入り停止ししたところ、
なんとエンジンストールです。(゜∇゜ ;)エッ!?
エンストしないはずのカブが(-"-;A ...アセアセ


急いでニュートラルを出して
横断歩道から歩道へ避難です。
…o(;-_-;)oドキドキ♪


いやー、暑いし、焦るしで
汗がドバーっと拭き出しましたね~。
二輪車ですからエンストもします。


でもね、しばらくエンストをしなかったので
油断しまくっていました・・・
以前プコカブがストールしたのは?


そうそう4年位前に妻の2号さんが乗っていた時
エンストしたのが最後ですね~
あれ以来なかった現象です。


歩道に避難後、キックでエンジン始動を
試みましたが、5回ほど蹴って諦めです。
だって~暑いんですもの(-"-;A ...アセアセ


もうこの時点で汗びっしょりっ!
自宅から10分程度ですからね、
迷わず押して帰りましよう。


途中、何度かキックをしてみたものの
かからず無事帰宅・・・
クロスカブに乗り換えて終了です。


最後に念のためもう一度キックをすると


(/||| ̄▽)/ゲッ!!!


一発始動っ!


俺、何やってんだ~。




正直ね、崩れ落ちそうになりましたよ。
その日は、ちょっと心配ですから、
プコカブさんは様子見で乗るの止めときました。


翌日、試しにエンジンを始動すると
キック一発元気にかかります。
何だったんでしょうね~?


私のカブは、弄ってありますから
何らかの異常を感知してフェールセーフが
働いたのかもしれません。





JA07丸目110カブ




カブは何かあったら壊れる前に
エンジンを止めるようになっていると
聞いたことがあります。


圧縮も抜けていなかったように思うし
エンジンがオーバーヒートしている
感じでもありませんでした。


確か前回のストールも暑い日だったと思います。
暑い日にトコトコとハイギヤーで走ると
ストールするのかな?


今日も元気に走ってくれています。
たまにはこんなこともあります、
だって、機械物ですから"\( ̄^ ̄)゛ハイ!!


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プコカブさん凄くキビキビ走ってくれます。
たまにはグズることもあります(笑)


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クロスカブ・ヘッドライト球切れっ!

7月に入りましたね~

一年も折り返しを回りました。

夏の計画出来上がりましたか~(笑)

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先日、ナンバー灯の球切れの話を
お伝えしたばかりだと言うのに
今度はヘッドライトの球切れです(泣)


既に、お伝えしたと思っていましたが
まだブログで報告していませんでしたね~
(;^_^A アセアセ・・・


ヘッドライトの電球は消耗品ですから
切れて当たり前くらいに思っていないと
いざと言う時に対応できません・・・



レンズ離脱
レンズ離脱



今回は、ハイビーム側が切れました。
バルブの切れる時はいつも突然ですね~。
いつ切れるのか予想もつきません"\( ̄^ ̄)゛ハイ!!


暗くなった道志みちを走っていました。
夜間走行中の灯火はハイビームが標準っ!
街中などは、回りが眩しいのでロービームです。


でっ対向車が来ましたのでロービームに
切り替えパスしました。
再びハイビームに切替た瞬間に真っ暗っ!



球切れの状況
球切れの状況



あちゃー、ハイビーム側切れちゃったよ~。
ハイビーム表示灯のブルーが妙に眩しい・・・
ロービームに切り替えて走ります。


路肩に停まりロービームで光軸を若干上向けます。
前回は走行中にロービームが切れたので
ハイビームで光軸下げて走りました。


ヘッドライト電球の予備は、
エマージェンシー用として常に積載しています。
でも、新品じゃなくて中古品。



ヘッドライトレンズとバルブ離脱
ヘッドライトレンズとバルブ離脱




そう、前回切れた電球ですから
今、持っているものはロービームが切れたもの。
これでも前記の通り光軸調整で切り抜けられます。


クロスカブの光軸調整は、楽ですね。
でも、長距離ツーリングの時は、
ブレーキ、ヘツドライトの新品電球は欲しいです。


あるべきもの、使うべきものが
不良状態と言うのは疲れますから・・・
後日、ヘッドライトの電球を購入してきました。




ヘッドライトバルブ



クロスカブのヘッドライト電球の
交換は、とても簡単ですから助かります。
ネジ3つとカプラーを抜けば交換できます。


クロスカブのヘッドライトバルブは
HS1 12V35/35Wとなっております。
今回は、ホワイトの高効率バルブを使います。


あっ45/45Wを使われている方もいると思いますが
事故責任( ‥) ン?自己責任ですね~。
臆病者でゴメンナサイ。



新旧比較
新旧比較



でっ取り付けて走ってみましたが
個人的にはホワイトより自然光の方が
好みですかね~。


何となく雨の夜間が見難いような感じで
透過性が悪いような感じがします。
晴天時の視認性はグッドです。


それでも仲間たちのLEDヘッドライトには
及びませんね~。
そろそろLEDにしようかな~。


昔はシビエのハロゲンをレンズごと交換して
超明るいっ!なんて感動したものです。
それが今となってはHIDだLEDだと・・・


35W程度のハロゲンヘッドライトでは
ちょうちん灯(とも)して走る感じですね~
┐( -"-)┌ヤレヤレ...


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電気系も苦手で触りたくない
雨ガエルであります"\( ̄^ ̄)゛ハイ!!


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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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