BRDウルトラカブ・パワーBOXフィルター交換!

私のカブも購入から1年4ヶ月、2万5千キロとなりました。
BRDウルトラカブに変身したのが、昨年の4月。
走行距離1万キロほどの時でした。


あれから1万5千キロ走りましたので、
フィルターの交換をしないといけません。
本当は1万キロ位で交換すれば良かったのですけどねー(;^_^A アセアセ・・・


BRDパワーボックス用フィルター
BRDパワーボックス用パワーフィルター。


正月からBRDタイプRマフラーからタイプAマフラーに変更しています。
それは何故か・・・
実は、昨年末から何となく高回転のパワー&トルクが
弱くなったように感じていたからです。


BRDタイプRマフラー装着
BRDタイプRマフラー。


先日、ドライブチェーンをシールチェーンから
シールレスに交換しましたので、ここで一気に
懸案事項を解決しておこうと思いました。


シールレスチェーン(RK-GP420MS)のインプレ!


既に、新品パワーフィルターは、購入済みなので交換できますよー。
しかし、交換に際しては注意が必要です。


難しいことではありません。
しっかり装着すると言うことだけです(~0~)
差し込みや締め込みが甘いと、2次エアーの吸引で
本来のパワーが発揮されなくなってしまいます。


BRDパワーボックス用フィルター2
BRDパワーボックス用パワーフィルター。


交換後、エンジンを始動してみます・・・何ら変わりなし。
アイドリング状態では当たり前か・・・ヾ(@^▽^@)ノわはは


軽く試乗してみましょう。
大通りへ出て、60キロ位まで速度を上げてみます。
フムフム。
明らかに吹け上がりのトルクが厚くなったね。
高回転域の吹け上がりは、少し良くなったと思います。
ウーン(-_-;でもあと少しという感じがするんだよね~?


パワーボックス内の装着状態
パワーボックス内の装着状態。


新しいフィルターだから、吸い込み抵抗が少なくなったかな・・・?
そうなると、インジェクションのAIがお勉強を必要とするな~。
キャブレター時代だと即効果が現れたけど、
最近のバイクって難しいのね。
乗っているうちに元気になってくるでしょうo(^-^)o ワクワクッ


マフラーもタイプRに交換しようかな・・・



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コメント

お疲れさまですm(__)m

小生もマフラー交換時にパワーフィルターも交換しようかと思います(^-^)

あと1ヶ月、長いな~f(^_^;

芝の隆様

こんばんは。

タイプRマフラーを最大限に楽しむためには、
メンテが大事ですねー(⌒^⌒)b うん
フィルターが完全でない状態で使用していましたら、
全域トルクが低下してしまいました・・・

タイプAの方が多少ズボラが通用しますね(~o~)
その分、マイルドですが。

パワーフィルター交換して、エンジン完調となりましたので、
先日、お休みさせていたタイプRマフラーに交換しました。
明らかにパワフルです。ヾ(@^(∞)^@)ノわはは
やっぱり、最高です、芝さんにも早く味わってもらいたいです。(⌒^⌒)b うん

あっ

交換しなきゃいけないもんなんですね。 私は今のモリワキのままでいいや。自分のニーズにあわせてスーパーカブ110君を楽しみます♪

天知茂だもん様

マフラーは、換える必要はないですよ!
私の好奇心からくる遊びです。
ノーマルのエアークリーナーエレメントも2万キロ毎の交換ですから
パワーフィルターより交換サイクル長いです。
ノーマルるは凄いですね!
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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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