クロスカブの最高速!

28日からの九州ツーリング、

なんだか天気が怪しくなって来た~。

やっぱり雨ガエルならぬ雨オトコなの?

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雨ガエルのクロスカブについて
最も多く聞かれる質問がコレ↓


最高速は、どれくらい出ますか?


トップスピードは、昔から
バイクの性能を表す指標となっていますね!
雑誌でも新型がリリースされる度に
テストデータを掲載していた時代もありました。


いつのころからかあまり掲載されなくなってきて、
気が付くと、自分自身も気にしなくなっていました・・・


私も、昔は最高速に魅力を感じて、
市販車世界最速!
そんなフレーズに萌えておりました・・・(笑)


そんな時代を経て、体力の衰えと共に、
楽で快適に乗れるバイクへシフトして・・・


今じゃカブとなりました~!
最高速と言ってもあまり出ませんからね~。


長尾峠からの富士
箱根・長尾峠からの富士。
このところどんより曇りなので、天気の良い時の画像を(笑)



しかし、先日、ハングアウトさんにお邪魔して
ライダーさん方とお話をさせていただいたら、
コンペの世界では、やはりトップスピードは
大切だよな~と思ったりしました。
一般的ではないですけどね・・・


そこで、私、雨ガエルのクロスカブが
どれ位の最高速が出るのかお伝えしましょう(笑)
実は、以前確かめていたのです(笑)


まぁ、メーターを目視で確認したものなので、
正確な数値ではありません。
大体こんなもんですよ~!
程度に捉えていただくと良いのかな~。


雨ガエルのクロスカブは、
現在、ボアアップされています(ステージⅠ)
さらに、ステージⅡからステージⅢへと
パワーアップして推定14馬力くらいかな~?


ステージⅠ・Ⅱ・Ⅲの内容については、
RCRハングアウトさんへ直接お問い合わせくださいませ。
私のテキトーな説明だとダメダメですから・・・(汗)


馬力アップに伴い、加速はかなり速くなりました。
スピードメーター内に表示された各ギヤーの
許容速度表示の数値に到達する時間が短くなり、
許容範囲を超えたところでリミッターに当たります。


1速 40キロ弱

2速 60キロ強

3速 90キロ弱

4速 110キロ強



各ギヤー、気持ち良く吹け切っています。
もちろん4速でもリミッターに当たります。
ということで、メーター読みで110キロ位ですから


最高速度は、実測100キロ位


ということでしょうか?


さすがにノーマルのギヤー比ですと
吹け切るのが早過ぎに感じますので、
もう少しロングに振ってみましょう。


14Tノーマルスプロケット
14Tノーマルスプロケット。


ということで、ドライブスプロケットを
ノーマルの14Tから15Tへ変更です。


15Tドライブスプロケット装着状況
15Tドライブスプロケット装着状況。


さて、ノーマルのギヤー比と何が変わるか?
当然、スタートが鈍くなりますよね~。
自転車でいうところの重たいギヤーで発進する感じ・・・


ある程度スピードが乗ってくると
ペダルをこぐ足の回転が遅いから、
ゆったり乗れる・・・


これをエンジンに例えるなら、
エンジン回転を低く抑えられて
燃費が良くなるということなんですが・・・


今回、複雑な要素は全て排除し、
最高速だけに集中しましょう。
でっ、ギヤー比変更後の速度はというと・・・


1速 40キロ強

2速 70キロ弱

3速 100キロ弱

4速 115キロ弱



クロスカブ、ドライブスプロケット15Tと14Tの速度リミット比較。
クロスカブ、ドライブスプロケット15Tと14Tの速度リミット比較。
黄色:15T ピンク:14T



何かお気付きですか~?
各ギヤーの許容速度が上がっていますが、
4速の速度だけがあまり変わっていません。


はい、最高速があまり変わらないのです。
ドライブスプロケットを14Tから15Tに変更では、
1速から3速までは、リミッターが
効くところまできっちり回りますが、
4速でトップエンドまで回し切れない感じです。


クロスカブ全面投影面積
クロスカブ全面投影面積。


考えたら、クロスカブの空気抵抗って、
凄いことになっていますものね~。
スクリーン、ハンカバ、レッグシールド、
これだけで大型ツアラー並みの全面投影面積です。


100キロから上の世界では、
空気抵抗がかなり厳しいことに
なっているのかな~なんて思ったりします。


プロテクション性能に優れます。
プロテクション性能に優れます。


雨ガエルのハイパークロスカブの最高速は、


  110キロ位


大体こんなものですかね~。


注)このデータ取りは、コースにて行ったものです。


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 ドライブ14Tに戻してドリブン1or2T落としで、
  試して見たいですね~。


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コメント

おおスゲ~

現役レース屋さん、それもカブ系エンジンを得意とするショップが真面目に作った車両ですから公道仕様クロスカブとしては最速の部類でしょうね。
車体を含めてキッチリ作り上げられた車両でエンジンフィールもオーナーの意に沿ったものならそれはもう珠玉の一台と言えると思います。

同じクロスカブでもオーナーの意向によって向かう方向は違ってきますが、雨ガエルさん流のひたすらライディングを楽しむスタイルにはベストマッチなのでしょう(^^)

バイクという趣味を楽しみ続けて紆余曲折の末に出会った至高の一台と過ごす時間を存分にお楽しみ下さい♪

いやぁ、バイクって本当~~~に良いもんですね(≧▽≦)

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No title

ご無沙汰しております
鍛造ピストン屋のバレルです♪
買いましたよ!カブ! JA110(PRO)の中古ですが(^_^;)

楽しみたいと思ってます!
ハングアウトの店長さんは『いつでもボアアップするよ!』といってますが

しばらくはノーマルで楽しみます♪

本日納車でした!寒い中でしたが時間を忘れて乗っていました

楽しいですね!

No title

お疲れ様です
最高速を一般道で…
とか言うと
それは社会的に…と言う方もいますから
それに気を使いながらブログを続けられて
読者を楽しませてくれてありがとうございます

八馬力 様


私も過去に自分でエンジンを弄っていたことがあります。
でも、ここぞと言う時に壊れてしまって、
自分のスキルの低さを痛感したことが多々ありました。
以来、難しいところはプロにお願いしています。

お陰様で、最高のパフォーマンスを安心安全に楽しむことが出来ています。
ショップの方も、カブに対して速さより
より良く上質なフィーリングを探求しているので
私も日々進化するカブを楽しんで乗っています。

カブに出会ったからこそ、ここまで楽しめているのかな~と
思っております。
これからも楽しく乗って行きましょう。

バレル 様


こんにちは。

こちらこそ、ご無沙汰いたしております。

いつもお世話になっています。
ハイパークロスカブの主要パーツ
素晴らしいピストンをありがとうございます。
日々絶好調で走らせていただいてます(笑)

あれ~、ついにオーナーですね~。
はい、じっくりノーマルを味わっていただいたら
是非、自社製ピストンを入れて走ってください。
カブじゃなくなりますから・・・

そして、カブの世界にどっぶりはまっちゃってください。

たま様

使用ワードの一部変更と削除をさせていただきました。

こんにちは。

カブでどれくらい出るのかは興味のあるところでしょうね~。
私は幸いコースを走るカブに触れる機会がありますので
みなさんにお伝えしやすい環境です。
安心してください(笑)
これからも応援よろしくお願いします。




使用ワードの一部変更と削除をさせていただきました。
> お疲れ様です
> 最高速を一般道で…
> とか言うと
> それは社会的に…と言う方もいますから
> それに気を使いながらブログを続けられて
> 読者を楽しませてくれてありがとうございます
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Author:雨ガエル1号・2号
2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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