クロスカブ、45,000kmで駆動系のリニューアル。

先日、ドライブチェーンを交換しましたが、
その際、ドライブスプロケットが
摩耗していました。


ドライブスプロケット新旧比較。 いやー、摩耗してますね・・・
ドライブスプロケット新旧比較。
いやー、摩耗してますね・・・



ドライブチェーンは、2回目の交換ですが、
スプロケットは、45,000km走っています。
うーん、そろそろ駆動系の
リニューアルが必要ですよね~。

ドリブンスプロケット新旧比較。 こちらも結構摩耗しています。
ドリブンスプロケット新旧比較。
こちらも結構摩耗しています。



よしっ、ついでにホイールダンパも
新しいものに交換しておきましょう。
ドリブンスプロケットとリアホイールの間に
セットするゴム製の緩衝材です。


この緩衝材があることで、
加減速やシフト時のショックを軽減してくれて、
駆動系の負担を最小限に抑えてくれるんですよー。


このパーツは、機能が低下しても走れます。ハイ。
でも、劣化したまま乗っていると・・・


リアホイールダンパ新旧比較。 見た目ではわかりませんねー、触ると弾力が異なります。
リアホイールダンパ新旧比較。
見た目ではわかりませんねー、触ると弾力が異なります。



チェーンの伸びが早まったり、
スプロケットの摩耗が早くなったり、
長い目で見ると、ミッションに負担が
かかるかもしれません。


まだ使えるパーツですが、
気が付いたので交換しておきましょう。


駆動系のリニューアル完了。
駆動系のリニューアル完了。


これで駆動系のパーツがリニューアル出来ました。
また、しばらく安心して乗れます。


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コメント

こんばんは(^^)
長く楽しく乗るには日頃のメンテナンスですよね^^v
流石ですオラも見ならわないと(^^;

お疲れさまですm(__)m
CC110のドリブンスプロケットのギヤ比は14T×37Tがノーマルのようですが、もう少しロングにした方がエンジンの回転数を抑えられて良いと思うのですがいかがですか?

例えばFを15Tにするとか、JA10カブのギヤ比のR35Tにするとかいかがでしょうか?

くだらない質問で失礼m(__)m

風小僧 様


こんにちは。

いやいや、見習うなんてお恥ずかしい。
今回、自分でもびっくりするほど
摩耗していたので交換できて良かったです。

メンテしていると思えば、
気持ち的にも、安心して走れる感じがします(笑)

芝の隆 様


好みは人それぞれ色々あります。
エンジン回転を抑えたい方はそのようにすると良いですね。
私は、ピックアップ優先ですから、
ノーマルギヤー比が好きですよ~。

> くだらない質問で失礼m(__)m

いやー、アドバイスどうもです(笑)

おひさです。

iPad買ったら、ほとんどPC起動しなくなってしまって、ネットもほとんど見なくなってて、
久しぶりに余裕ができて(って、こんな時間)、お邪魔しました。
「・・・あっ!タイヤ変わってる!・・ん?リムも変わってる!
あれ!?なんか、何もかも変わって見える!」
という、浦島太郎的なタイムスリップ感を楽しませていただきました。笑

スプロケって、結構擦り減るんですね。
私なんか、乗り方荒い方だと思うので、もっと傷んでるかもしれません。
最近、チェーンも部分伸びしてる感じの音がちょっとしてるし、高速域(カブレベルでの)で
クラッチが滑ってるような感じも若干あるし・・・。
100円ケチってG1なんか入れてる場合じゃないですねぇ。500km位で賞味期限切れな感じです。


場所によっては、まだ凍結している(しかも部分的に)場所もありますね。
ツーリング、どうぞご安全に〜〜( ´ ▽ ` )ノ
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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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