異なるチューニングアプローチ!

涼しくなってくると、バイクに乗るのも寒くて
ちょっとなー、と思う方がいるかもしれません。
でも、悪いことばかりじゃありませんよー。


バイクにとって涼しいことは良いことです。
夏場のチンチン状態から解放されて、
エンジンには優しい時期がやってまいりました。


おかげで私の119ハイパークロスカブも
調子が上がってきたように感じます。
カブとは思えないフィーリングは健在です!


ハイパークロスカブ、新潟にて撮影
119ハイパークロスカブ、快調ですねー。


以前にもお話ししましたが、ハイパークロスカブは、119ccにボア・アップをして、軽量の鍛造ハイコンプレッションピストンを採用し、パワーとトルクを求めています。


私は、この手法のチューニングが楽しいと思っています。
しかし、クロスカブとまったく逆の手法で
チューングをされて楽しまれているライダーさんにkenmayaさんの紹介でお会いして、
バイクを見せてもらうことができました。


あっ!お断りしておきますがカブではないですよー。
車種は、カワサキのエストレヤ!
250ccクラスのシングルバイクです。


エストレヤ改
エストレヤ改とオーナーのHさん。


エストレヤは、ショートストロークエンジン全盛の時代において
ロングストロークエンジンという珍しい存在だそうです。


そのエンジンに対して、
さらに圧縮を下げて排気量ダウンを施し、
圧縮を下げてあります。
極めつけは、フライホイールマスを増やしピックアップを犠牲にしてまでも
回転のスムースさを追及するという徹底ぶり・・・
ユニークな特性を求めているのです。


このバイク、雑誌に取り上げられたこともあるバイクだそうで、
フライホイールマスを増やすためにクランクケースを
数センチ継ぎ足しています・・・(汗)


継ぎ足したクランクケースです。
継ぎ足したクランクケースです。


ここまでするかー!こりゃー参りました。
今後は、もっと低速でも走れるように、
点火時期を調整出来る手動装置を思案中だとか?
うーん、私の知識では説明しきれなくなりましたねー。


手動点火時期変更装置
手動点火時期変更装置


昔のバイク的フィーリングと言えばわかりやすいかなー?
ロングストロークとフライホイールマスの大きいエンジン。
ピックアップや吹け上がりは良くないけど、
滑らかに回り続ける感じです。


本当に私のカブと逆のチューニングですねー。
現代のバイクを昔風にアレンジする・・・とっても面白いです(笑)


オーナーのHさんとお話しをさせていただきましたら、
なんと昔、ドカに乗って元気一杯走られていた方とか・・・
うーん、バイクの嗜好ってどこでどう変わるかわかりませんねー。

改めてバイクの奥深さを思い知らされました。
また、お話し聞かせて下さいませ。


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  色々な楽しみ方があるものですねー。
  本当に、面白いとおもいます。


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 エストレアいいですね、個人的に好きです。
SRや、W600、W800のようなノスタルジックなバイク大好きです!
 自分もお金や保管場所の余裕があれば所有したいと思ってます(^_-)

レンゾー 様


のんびりトコトコ走るのって楽しいものですよー。
エストレアいいですね~。
私も、余裕が出来たらシングルかツインのバイク欲しいですねー。
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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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