ノーマルカブをとことん極める。

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妻2号さんの07丸目カブ。
カラー変更をしていますが、
中身はドノーマルです。


走行1,000キロ弱の中古車を
購入したもので、3年弱で
約2万キロを走りました。



JA07丸目110 ノーマルです。
JA07丸目110 ノーマルです。
光の具合で色調が変わって見える不思議ちゃん。
これは随分黄色っぽく写りました。




初心者だった妻もかなり上達しまして、
今では、泊まりがけでツーリングへ
行けるまでになりました。


そんな妻が、2万キロ乗ったカブ、
まだまだ元気なのですが、
くたびれる前にバリっと徹底整備をしてあげたい。



パンクしたり・・・
ツーリング途中にパンクしたり・・・



本来なら、まだまだエンジンを

開ける必要なんて無いと思うのですが、

初期型のJA07丸目カブです。



エンストもたまーにあります。
クラッチの摩耗具合は?
エンジンオイルストレーナーは?
カムチェーン回りは?


難しいところで、バルブタイミングは
どうなのでしょうね~。


2万キロ走った、
ドノーマルの07丸目110カブを
消耗パーツの交換を含めて
完璧に組んでもらったらどうなのでしょう?


リニューアル前後で
どのように変わるのか、はたまた
大して変わらないのか?


興味がありますね~。
乗った感覚なんて、千差万別ですから
当てにならない部分もあります。


でも、エンジンバラシて、
新旧パーツを並べて比較すれば
視覚的にもわかるかもしれません。



2号さんの07丸目カブ 固定状況
2号さんの07丸目カブ船にも乗りました(笑)



雨ガエル的に思うのですが、
カブも工業製品ですから
当たりハズレがあると思うんですよね~。


私のクロスカブなんて、ノーマルの時、
明らかに他の方のクロスカブより
力がありませんでした。


妻のカブは、当たりかな(笑)
そんなドノーマルのカブを修正しながら
バッチリ組んだらどうなるのか?


カブの可能性として、
今度は、チューニングエンジンではなく
ノーマルエンジンをとことん突き詰めたら
どうなるのか感じてみたいですね~。


ノーマル乗られている方も
くたびれ具合は、気になりますよね~。
耐久性も含めて見てもらえば
面白いかもしれません。


あっ!でもその前に
ちょっとツーリングへ行って来ます(笑)


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週末にかけて、お天気良さそうですね~。
雨ガエル、ちょっとツーリング行って来ます。


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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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