オイルたっぷり大人買い(笑)

毎度っ!
出先で雨にザ~っと降られました。
もう少し天候が安定してくれると良いな~。


自然が相手ですから仕方ないのですが・・・
今日もポチッとよろしくデス。
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今日は、みんな大好きっ!オイルネタです。


私は、ちょこちょことメンテはするものの、
それほど高度なことは出来ません。
難しいことはプロにお任せしたり、
スキルの高い友人にお世話になったりしています。


でっ、本題に入りますよ~。
前からメンテの基本は掃除と提唱していますが、
掃除と並行して大切なのが、「アブラ」です。


バイクは機械物ですから、
沢山の稼働部品の集合体ですよね。
アブラが切れると、摩擦が大きくなり動きが鈍くなります。


渋くなってしまうと、稼働音は大きくなるし、
摩耗が早くなるし、気持ちよく動かないし・・・
いいこと何もありません。


その代表格がエンジンです。
カブのエンジンには、1リットルのエンジンオイルが
使われています。


この量が多いか少ないかはともかくとして、
推奨エンジンオイルは、ホンダ純正のウルトラG1を
1年ごと、もしくは3,000キロごとに
交換するようになっております。


はじめは、純正のオイルを推奨通り
3,000キロで交換していましたが、
ちょっとフィーリング良くなかったですね~。


速めのペースで走ったり、都心の渋滞の中で
ストップ&ゴーを繰り返すと、シフトフィールが渋くなったり、
高回転域の回り方がガサツに感じたりしました。


さすがに焼き付きや抱き付きの症状はありませんが、
あまり気持ちの良いものではありませんでしたので、
オイルのグレードを上げてみました。


推奨のG1(鉱物油)~G2(半化学合成油)~G3(化学合成油)
と変えてきました~。
気のせいか、G3の方がシフトフィールと高回転の回り方が
スムースに感じます。


それから・・・
私は適当なところがありまして、
3,000キロごとで実施しなければならない
エンジンオイルの交換を忘れて5,000キロ以上
乗ってしまうことが何度もありました・・・


3,000キロ走行後のオイル
3,000キロ走行後のオイル、前回の交換は7月25日でした。


G1の鉱物油だと、3,000キロで交換だけど、
G3は化学合成油だから、少しくらい乗ったって、
ロングライフだから大丈夫!


なーんて、お気楽に考えてズボラなオイル管理を
していました。


しかし・・・


ボアアップをして貰ったハングアウトさんに

「ハイコンプレッションのピストン

入れてあるんだから、オイル管理くらいは

ちゃんとしないとダメよ~。」
と、

教育的指導をいただきました(汗)


更に欲を言うならば、
エンジンをチンチンになる状況まで酷使したら、
オイルは交換が望ましいとのことです。


そんな感じでオイル管理はかなり頻繁に
実施するようになりましたよ~。
夏場のシーズン中は、月に1度は交換しています。
3,000キロごとですが(笑)


昨年、大人買いをしたウルトラG3、
前回のオイル交換で終わってしまいました。
そこで再び大人買いです。


オイル大人買
オイル大人買


じゃ~ん!


G3を5本とG4を5本お買い上げでございます。
今回、G3とG4の価格差が1本150円位でしたので、
お試しにG4も購入してみた次第です(笑)


このG4は、0-30Wなので、
低温でもシャバシャバサラサラのオイル特性なのかな?
冬場に威力を発揮しそうです。


ホンダウルトラG4
ホンダウルトラG4


今年の冬は、カムチェーンのジャラジャラ
ガシャガシャ音を少しでも緩和できるかな?
まずは、瀬戸内・四国ツーリングにG4入れて
走ってみましょう。


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 おおー、シフトが軽くなりましたよ~。
 暖まってきたらどうなるのか楽しみです。


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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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