プラグが大変なことに・・・(汗)

また、やってしまいました。


前回のオイル交換から3,000キロだから、
そろそろ交換しないといけないな~。


なんてこと思いながら、
メンテナンス状況を確認していたら、


  んっ?


管理表にプラグの交換が記入されていない。
やだよー、記入漏れだー。
前回のプラグ交換は、いつやったかな?


え~と、ボア・アップして
1万キロ走行後のオーバーホールを
ハングアウトさんで実施した時だから・・・


1万キロ以上走ってしまった(汗)


ふぇーん、またやっちまいました。
プラグくらい定期的に交換しないとダメですよねー。


プラグ交換します。
プラグ交換します。


交換したものとばかり思ってました。
せっかく素晴らしいポテンシャルを
持っているのに、これでは発揮できません。


電極が・・・こりゃーダメでしょ! 左:使用済 右:未使用
電極が・・・こりゃーダメでしょ!
左:使用済 右:未使用



プラグを取り外してビックリ!
でっ電極が・・・摩耗しています。
良い子の皆さんは、ここまで使ってはイケマセン。


でも、燃費は落ちてなかったよー。
プラグの在庫がありますから、
早速交換しましょう。


カブのプラグ。赤箱は中古です。推奨プラグはCPR6EA-9S。在庫はCPR7EA-9。
カブのプラグ。赤箱は中古です。
推奨プラグはCPR6EA-9S。在庫はCPR7EA-9。



あれー、6番の新品プラグが無い。
・・・ということで、今回は7番のプラグを
使っちゃいましょうかね~(笑)


あまり変わらないと思いますが、
もしかしたら相性良いかもしれません。
実は、以前購入して放置していました。


左:ノーマルクロスに使用していたプラグ。 右:ボアアップ後1万キロ使用したプラグ。
左:ノーマルクロスに使用していたプラグ。
右:ボアアップ後1万キロ使用したプラグ。



ノーマルクロスに使用していたプラグも
非常用にとってありましたが、
こちらの程度の方がはるかに良いですねー。


新品はしっかりした電極です。
交換後、試乗してきましたが、
トルクとピックアップが違います。


いやー、もっと早く交換しないとダメですねー!
今回も反省です。


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あっ、そうそう。
オイル交換もそろそろしないとだ~。


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