自己満足と所有する歓び!

先日、オーバーホールをしてもらった
ハイパークロスカブ・・・
地元をちょこちょこと走って見ました。


再びバルブタイミングをビッタリと
合わせて組んでもらいましたので、
低中速域のトルクが増したように感じます。


ハイパークロスカブ、新潟にて撮影
ハイパークロスカブ、新潟にて撮影。


でも・・・

正直なところ、プラシーボ効果かもしれないです。



だって・・・

目の前であれだけ緻密な作業を見せられて、
バルブタイミングをピタリと合わせてもらっているのですから、
もう、それだけで速くなった気持になります。


以前もお話ししましたが、
エンデュランス製ボア・アップカブと
速さは変わらないかもしれません!


コースで全開テストをした結果は、
ヨーイ、ドンでスタートして4速に入れた頃には
1車身分ハングアウトカブの方がリードしています。


浅間山を望む
浅間山を望む。


でも、この差を公道で感じられるかと問われたら、
私は、間違いなく感じられないと答えます。


じゃあー、両車は何が違うのよ?

そう、聞きますよねー、その答えは!


決定的な差は、振動です。
ハングアウトカブは、ノーマルと比較しても
中高速域での振動がとても少なく感じます。


エンデュランス製のボア・アップカブと
比較をすると、その差はもっと大きく感じるはずです。


ハングアウトカブは、軽量の鍛造ピストンが、
シリンダー内を往復するので振動が少ないと思われます。


難しいことは抜きにして、乗ってみると、
一発でスムースな回転フィールが感じられます。
特に4速40キロ~50キロからのスムースな速度の乗り方は、
とても気持ち良く感じます。
あっ、速いとかそういうものではないですよ。


私は、ツーリングでこのエンジンの恩恵を沢山受けました~。
手が痺れにくい、疲れない!
もはや、カブのフィーリングではありません。


これは、カブじゃないよー!
そう思われても仕方ないかもしれません。
また、スムース過ぎて面白くないと感じるかもしれません。


カブにこれほどお金をかけるなら、
初めからスポーツバイクでも買ったら~・・・良く言われます。


結局のところ、凄く一般的ではない
カブの楽しみ方であることは確かですねー(汗)


ビジネスバイクであるカブなのに、
鍛造ピストンを使って、精密に組みあげてもらって
上質なスーパーカブに仕上がっているんだぞー!と

自己満足と所有する歓びを感じたい方にお勧めです。


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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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