クロスカブにツーリングタイヤを履こうと思う。

七夕ですねー。
でも、残念ながら天の川は見えません。


1年前、JA07丸目110カブ
(以下、丸目カブと言います。)から
クロスカブに乗り換えて最初に感じたのが、
安定性があると言うことでした。


私は、丸目カブの軽快感がそのままクロスカブに
受け継がれていると思い乗り始めたのですが、
かなり異なる特性に正直戸惑いを覚え、
良い印象とは言えないものでした。(^^;)


ツインリンク茂木内のパドックにて。
JA07丸目110カブ


大柄なポジョンからくるゆったり感と、
もっさりとした操縦性は、
丸目カブに馴染んだ私には
心地の良いものではありませんでした。


少しでも軽快にしようとノーマルタイヤより
細いものをチョイスしてみました。


クロスカブのタイヤサイズは、
フロント&リアタイヤ同サイズで、
2.75-17インチです。


私が履いたのは、2.50-17インチの
ブリジストンBT390。
交換した結果は、とても良好で、
かなり軽快に走れるようになりました。


ハイグリップタイヤですから、
ノーマルのチェンシン製タイヤより細いのですが
グリップに不足は無くスポーティーに走れました。


とても楽しく走れたのですが・・・
減りが早かったのと、見た目が貧弱でしたねー( ̄o ̄;)ボソッ


約半年履いてみて、なんか違うなーと
思いだしたころ、記録的大雪が降ったのを機会に
一旦ノーマルタイヤに戻して走っていました。


ノーマルタイヤは、軽快感はないのですが、
もさっとした感じが、長距離を走っていると、
疲れにくい感じなんですよねー。( ̄m ̄* )ムフッ♪


以前に乗っていたツアラーバイクを思い出しました。
確か・・・そのツアラーバイクをはじめて乗ったとき、
もっさりした感じでずいぶんかったるい反応だなーと
思った記憶が蘇って来ました。


そうそう、長距離を走るバイクは、
クイックな特性は、疲れるんですよねー。
多少、ダルなくらいの方が疲れにくい。


まさに、クロスカブは、丸目カブより
ツアラーに適しているんじゃないかなーと
確信するようになりました。


リアタイヤの状況
リアタイヤの状況


そんなことを思いながら乗っているうちに
チェンシン製のノーマルタイヤは、
前後のローテションをしながらですが、
1万8千キロくらい使わせてもらいましたよー。


フロントタイヤの状況。
フロントタイヤの状況


だいぶ減って来たので、そろそろ交換です。
中々ロングライフのタイヤでしたねー。
さすがにスポーツタイヤのようにグリップが良くて
旋回性に富んだタイヤではありませんでしたが、

貧弱なタイヤには感じませんでしたねー。
タイヤの剛性もそこそこで丈夫!
という感じのタイヤで良くも悪くも
ビジネスタイヤのゴッツイ奴です。ハイ(^-^)/


今度のタイヤは、ミシュランのM35です。
既に沢山の方が履いているタイヤですから、
信頼性はバッチリですねー。


タイヤ買いに行こう。古タイヤも処分してもらいましょう。jpg
タイヤ買いに行こう。古タイヤも処分してもらいましょう!


クロスカブには、ハイグリップタイヤではなく
ツーリング指向のタイヤを履いて、
安定性重視で走ってみようと思います。


新品タイヤ購入してきました。
新品タイヤ購入してきました。


ということで、近いうち
タイヤ交換とインプレをしましょう。


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   今度の休みは、タイヤ交換と
   インプレッションですねー。


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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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