カブを極めるライディング!なんちゃって・・・

カブでトコトコ走るのは、気持ちよいです。
でも、カブだってバイクですから、たまにはスポーツしたいです。


私は、カブに乗っている時、
操るということを常に意識しています。
だって、カブってシフト操作があるので、
バイクしてる感じがするんですもの♪


このシフト操作がアップ&ダウンで色々とコツがあり、
奥が深いんです。


自動遠心クラッチは、レバー式のクラッチと異なり、
スロットルを戻した時に、素早くシフトするのですが、
ペダルを踏み続けている間はクラッチが切れていて、
シフトダウン時は、回転を合わせて繋ぐことができます。


まったく良く出来たものです。


カブのチェンジペダル
カブのチェンジペダル。


本来、ビジネスタイプのバイクですから、
スポーツバイクのような、素晴らしいブレーキは、
望むべくもないのですが、それなりの効きですから
可もなく不可もなくと言ったところです。

ディスクブレーキに慣れた方には、
効きが甘いと感じるでしょうねー。
リヤブレーキの効きもそれなりでありますが、

慣れてしまえばこんなものかーとなります。


カブのフロントドラムブレーキ
カブのフロントドラムブレーキ。


ただ、右コーナーのアプローチ時、リアサスを安定させようと、
リアブレーキペダルを軽く踏み込みながら進入すると、
ペダルの底部が路面と干渉してガリガリします。


これって、ブレーキ掛けられないということですよね(;^_^A アセアセ・・・
どうしたらいいのでしょう・・・


リアが暴れないところまで
速度を落とせばいいのです。



カブのリヤブレーキペダル
カブのリヤブレーキペダル。


スロットル操作は、シビアな感じを受けます。
特にスロットルオフからオンにする際、
いまいちスムースに繋がらないと言うか、
急激にスロットルオンになるような感じで、
しっくり来ていません。


センスが無いのかもしれませんね(;^_^A アセアセ・・・


リアサスは武川さんのものに交換しましたが、
ノーマルより乗りやすいです。
街乗りは、弱から2段目、峠は強から2段目、
高速コーナーは最強です。
今の所、不足は感じておりません。


カブのリヤショック&リヤブレーキ
カブのリヤショック&リヤブレーキ。


カブはコーナーを楽しむ際、
ニーグリップ出来ないので、ちょっと怖いです。
でも、基本は白バイ乗り・・・
シートの前端部をニーグリップするような感じで、
重量車よりも軽めのステップワークできっかけをつくります。


上体がバンキングに遅れないようにし、
バイクが旋回に入りましたら、シートの内側に
体重を乗せるようにして、肩を進行方向より
気持ち内側に向けていきます。


この際、オーバーアクションにならないよう気をつけます。


軽量車は、オーバーアクションを嫌いますので、
コンパクトなフォームで乗りたいものです。



スロットル操作は、完全に閉めてアプローチする時と、
若干開けながらコーナーリングする時と様々ですが、
ヘアピンなどの回りこんで行くようなコーナーの時は、
やや強めのエンジンブレーキでスロットルを閉めて入り、
クリップ過ぎたら全開です。
先の見えるようなコーナーの時は、
ハーフスロットルで入っているかな~?


カブのスロットル&フロントブレーキレバー
カブのスロットル&フロントブレーキレバー。


カブに乗るようになって、
ブレーキをドッカンとかけてつんのめるようにして、
コーナーへアプローチすることが少なくなりました。
どちらかと言うと、スピード落としたくない感じの走りですね。


ごちゃごちゃと書きましたが、結局・・・


カブを極めるとは、楽しく走ることです(~0~)


楽しく感じない人は、極めていませんよー。
速い、遅いは関係ありませんヾ(^▽^*おわはははっ!!


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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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