バイクの進化について思うこと。

寒さに拍車がかかりましたねー！
さすがにこたえます。
それでもカブに乗っています。


先日交換したシールレスチェーンも馴染んで本領発揮！！
フリクションロスが少ないから、実に気持ち良く走ります。


シールチェーンは、シールがくたびれてしまうと、
動きが渋くなって、かなりの抵抗になってしまうのですねー。
身をもって体験しました(゜ー゜)(。_。)ウンウン


先日、懐かしいバイクの写真を見つけました。
若い人も見たことあるバイクだと思います。


ホンダFTRです。
この写真は、86年の写真ですが、
今でもFTR223として、リリースされているようですね。



86年式FTR250セルなし。納車時の画像。


しかし、形は似ていてもエンジンからフレームまで別物です。
ちなみに新旧比較しますと、以下の通り。

　　　　　　　　　　　　　　86年型ＦＴＲ250　　　　　07年型ＦＴＲ223
車両価格（円）　　　　　　385,000　　　　　　　　　409,500
車両重量（㎏）　　　　　　122　　　　　　　　　　　128
排気量（㏄）　　　　　　　 249　　　　　　　　　　 　223
最高出力（ps/rpm）　　　　 27/8500　　　　　　　　 16/7000
最大ドルク(kgm/rpm) 　　　　2.4/7500　　　　　　　 1.8/5500
フレーム形式　　　　　　　ダブルクレードル　　　　 セミダブルクレードル



07年型ＦＴＲ223。


現行型のFTRに乗ったことはありませんが、
86年型のFTRがリリースされた時、間髪入れずに購入しました。
このバイク、数値的には大したことないようですが、
いざ乗り出すと、恐ろしく速いバイクでした。



86年型ＦＴＲ250。


低回転域は、ややダルな感じで、フライホイールマスの
大きさを強く感じますが、高回転域に行くと、
回転が安定して気持ち良く走れました。


このバイク、ダートトラッカーと言われ、
フラットなダートをカウンターを当てて走るように
イメージされていたので、かなり特徴のある
味付けがされていました。


今となってはお宝の加速ポンプがついていたので、
パワーバンドに入っている限り、アクセル開度に
エンジンのピックアップがリニアにシンクロしてくれる感じで、
ガバッと開けると、ズリッズリッとスライドしてくれてスリリング♪
中低速のコーナーでは、公道最速バイクと言っても過言ではなかったです。
いやー、面白くて速いバイクでした。


今のFTRとは、かなり違うようですね～。
現行型は、走りの性能に関して退化しているように感じます┐('д')┌
しかし、今の時代、環境性能も大切なファクターですから、
トータル性能は進化していると言わざるを得ないでしょうね。


それにしても同じような形で、同じ車名のバイクが、
ここまで変わってしまうと、進化と呼ぶには
無理があるように思うのは、私だけでしょうか？


昔のバイクは良かったねー！
と言ってしまうのは、
こんなところにあるのかもしれない・・・



↓下記２つのブログランキングに参加してます。
　　面倒ですが、なるほど！と思った方はポチッとm(_ _"m)ペコリ


にほんブログ村・カブ系ブログ一覧へ