真冬のカブ通勤で思うこと。

寒い中、元気にカブ乗っていますか?
「私は寒いからバイクなんて乗らないよ!」っていうのもありですよ~。


だって、楽しくなければバイクじゃないし、
積雪が多い場所に住んでいる方もいますからね。
そんな時、コタツでみかんを食べながら、
雨ガエルブログでも見てやって下さい(笑)
暖かくなったら、またバンバン乗りましょう。


さて、今日の本題です。
私は、カブで通勤しているのですが、
冬場になると思うことがあります。


宮ケ瀬から見る跳ね馬。昨年の冬に撮影。
宮ケ瀬から見る跳ね馬。昨年冬に撮影。


バケツの水がガッツリ凍るような寒い朝でも、
スーパーカブのエンジンは、セル一発で快調に始動します。
さすがっ!!
現代の最新型インジェクションスーパーカブです。


始動後、キャブ車のチョークが効いたように
エンジン回転が上がらないので普通に走れます。
しかし、基本はエンジンオイルの入った内燃機関ですから、
エンジンが暖まるまでは本領を発揮してくれません。


そんな中、毎朝エンジンを始動し、
エンジン内にオイルが回ったかなーと気にしながら、
発進して300メートルほどで大通りの信号待ちとなります。


この間、ヘッド周りからカシャッカシャッと音が出ており(゜o゜)ゲッ!!
エンジン回転を抑えながらの走行です。
大抵、この最初の信号待ちの間に
ヘッド周りからの音は消えてくれます(´▽`) ホッ


BRDパワーBOX内の状況
エンジンヘッドとBRDパワーBOX。


さて問題は、信号を出た先の大通りです。
この通りは、3キロくらい続く見通しの良い直線で、
交通量が比較的多く、流れが速い・・・(^^;)


そうです、エンジンが暖まらないうちに
60キロ付近まで速度を上げなければならないのです。
皆さんも経験されていると思いますが、
エンジンが暖まった状態と、冷えた状態では、
回転のフィーリングが明らかに違いますよね~。


スーパーゾイル添加!
もう少し粘度の低いオイルを入れたろか~。


私のカブも例に漏れず、冷えていると回転がガサツに感じます。
出来れば60キロ付近のスピード域は、
もう少し暖まった状態で出したいなーと思うのですが、
なかなか思うようにはいきません┐(‘д’)┌


この区間を走り終えて、信号停止後の再発進は、
実に滑らかに加速していきます。
エンジンがある程度暖まった証拠ですよね!!
今使用しているオイルは10-40Wですが、
もう少し低い粘度のオイルにしても良いのかなー?


ワコーズトリプルアール10-40W。良いオイルです。
ワコーズトリプルアール10-40W。良いオイルです。


メーカー指定粘度が10-30W・10-40Wですから
大丈夫なのでしょうが、バイクはフィーリングも大事です。
気持ち良い回転フィールをいつも感じていたいと思うのが
ユーザー心理というものですよね~!


以上、真冬のカブ通勤で思うことでした。



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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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