感想!BRDタイプRマフラーは凄いです。

タイプRマフラーは、凄いと思います。


以前、ノーマルからBRDフルキットを装着した時は、
エンジンの持っている本来の力を
発揮できるようになったと表現しました。


しかし、今回は、パワーが出てる感じです。
私の感想ですが、高回転域は明らかにパワフルに感じるし、
3速4速で、ある程度スピードにのっている状態から
スロットルONでの加速は、もはやカブではない感じ。
バランスの良かったカブが、
デンジャラスな不良になってしまいました。


こりゃまずいよ~。
タイプR欲しくなっちゃいました(@ ̄¬ ̄@)ジュルリ♪
社長、罪ですよ~・・・(/□≦、)エーン!!


このエンジン特性が引き出せたのも
スーパーカブの素性の良さがなせる業ですね~(^o^)
ノーマルのインジェクション補正内でまかなえているそうです。
どこまで行くのスーパーカブ・・・


試乗後の感想を聞く社長の瞳は、キラキラしていました。
どう?楽しいでしょ!っていう感じです\(*T▽T*)/ワーイ♪


タイプRの価格は、これまでと同じ38,000(税抜)
(ノーマルヒートガード取り付けアンカーはオプションで3,000円)
この価格が高いか安いかは、
試乗してから考えると良いかも知れません。


BRDタイプRマフラープロトタイプ、マフラーステーロゴ。
BRDタイプRマフラープロトタイプ、マフラーステーロゴ。


タイプRのマフラーステーロゴには、
新しいデザインのものを作成予定とか・・・


結論。
私はBRDタイプRマフラーを是非試してみたいです。
ただし、前回も述べましたが、
街中をトコトコとのんびり走る方は、ノーマルが一番です。


高回転は使わないけど、シングルエンジンのドコドコ感を
味わいたい方は、スーパーエアBOXのみ装着で、
幸せになれます。


元気に走りたいなー。
でも、街中でのトコトコ感も味わいたいという方は、
スーパーエアBOX&BRDタイプAマフラーの
組み合わせがよろしいかと思います。


そして、低回転域は多少細くなるかもしれない、
音も少々大きくなってしまう、振動も多くなっても良い、
エンジンの寿命が短くなるかもしれないけど、
気持ち良く高回転域までエンジンを回したいという方は、
スーパーエアBOX&BRDタイプRマフラーの
組み合わせで、最強バージョンを味わって見てください。


リスクやデメリットもあると思いますが、
私は目からうろこです♪
ツボにはまれば、益々楽しいカブライフが
送れるかもしれませんよ~。
機会があったら是非お試しあれー!


いよいよフロントの足回りが
ついて来ないかもしれないなー( ̄o ̄;)ボソッ

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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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