カブ110のスロットルワイヤー調整。

最近、スロットルの遊びが多くなって来ました。
納車直後にスロットルの遊び多いな~と思い調整して以来、
一度も触っていません。伸びるころですね~。
もっと早く調整しても良かったくらいです。M( ̄― ̄)m ゴメン


何故遅くなったか・・・?
スーパーカブ110のスロットルワイヤーのアジャスターは、
エンジン側でしかできないので、
少々面倒なのです。Σ(⌒◇⌒;) ゲッ!!


まず、カゴとヘッドライト下のフロントカバーを取り外します。


カブフロントカバー離脱
カゴとフロントカバー離脱状況。


次に、シート下のセンターカバーを取り外します。


カブシート下センターパネル離脱
センターカバー離脱状況。


さてさて、レッグシールドを取外しますよ~┌|゜ο゜|┘ヨッ! コラァー!!ショ!!!


レッグシールドを外すには、
左右3箇所ずつ合計6箇所のネジを外し、
センターカバーの下に隠れている黒い樹脂製の
クリップ2箇所を外す必要があります。


このクリップの外し方は、取扱説明書にも書いてありますが、
初めは、わからなかったです。
まったく、良く考えられているものだ。感心感心(゜―゜)(。_。)ウンウン


クリップの取り外し、真ん中をプッチと押すと抜けます。
クリップの取り外し、真ん中をプッチと押すと抜けます。


レッグシールドを外すと、やっとこさ
スロットルワイヤーのアジャスターが顔を見せてくれます。


レッグシールド離脱
レッグシールド離脱状況、久しぶりのストリップ。


ロックナットをゆるめて、ワイヤーの遊びを少し取り、仮締め。
ここで、遊びの取りすぎはダメですよー。
ワイヤーを張り過ぎると、スロットルが開いてしまいます。


エンジンをかけて、ハンドルを左右に動かし、
ワイヤーのテンションとエンジン回転に
変化がないことを確認します。
スロットルを軽く開閉してみて、遊びが適度で
引っかかり等がなければ、ロックナットをしっかり締めて終わりです。
(これは私の我流です <(_ _)> )


スロットルワイヤーの調整
スロットルワイヤーのアジャスター。


作業自体は、実に簡単なのに
何故ここまでパーツを外さないといけないの?
大抵のバイクは、ちょっとした調整なら
スロットル側のワイヤー部分にアジャスターがついているので、
気がついたときにちょっちょっとできるのに・・・
ホンダさん何とかなりませんか(○`人´○) タノンマスー!


せっかくここまで外したので、パワーボックス内の清掃をしよう!
先日、謎のエンジンストップをした原因が水の吸い込みだったら、
ボックス内に何らかの形跡があるかも知れません。


BRDパワーBOX内の状況
パワーBOXの内側は、濡れていなかったし、
汚れも無いに等しかった。



ねじ四本をはずして蓋を取ってみる・・・
ボックス内を指でぬぐってみるも水分は無し。
特に異常は無かったです。


ちょうど良い・・・
ウエスで内側を綺麗に掃除しておきます。
ほとんど汚れていなかった・・・(-。-) ボソッ


後は、逆の手順で組み立てて終わりです。
たかが、スロットルワイヤーの調整でした┐( -“-)┌ヤレヤレ…




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