気持の問題だからね~(笑)

先日は、多くの方と熱く語れて

私的には良かったと思っていますよ~。

話はしていかないと活性化しないですものね。

今後も意見の交換はしていきたいと思います。

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先日の日曜日・・・
ちょっと早いのですが息子の誕生日に
食事をご馳走してやろうと思いました。


私 「おーす、元気か~?」

息 「何・・・?」

私 「何じゃないよ~誕生日近いよな。」

息 「えーと、あっもうそんな時期か~。」
   
   私も人のこと言えないけどつれないね~

私 「誕生日だからメシおごるよっ
   どっかツーリングがてら食べ行こう。」


息 「それじゃー、さわやかハンバーグ連れてってよ。」


っと言うことで御殿場のさわやかハンバーグへ
梅雨の晴れ間のツーリングとなりました。
もちろん息子はカブじゃーありません。



富士山、山中湖
富士山、山中湖を望む
さて富士スピードウェイを覗きながら御殿場へ向かうよ。




道志みちから山中湖経由で御殿場へ行く
シンプルルートでしたが日曜日の貴重な
晴天と言うことで観光バスが道志みちを占拠しております。


この狭い道を大型観光バスが走ると
要所ですれ違いが出来ずに渋滞となります。
道志名物「大名行列」の発生です。


いやー<(; ^ ー^) マイッタマイッタ...
30キロ以下で延々とクネクネ道を走ります。
もちろん抜いて行く猛者も多数いました。


気持はわかります。
でも、私はちょっと出来ませんね~
だって、怖いですもの。


あっセンターラインの無い個所の話ですよ。
この日は白バイさんも数台出ていましたね~
残念ながら捕まっている方いました。


道中、大型バイクが乗用車と
正面衝突していたようでドクターヘリが
飛来していました。


私も道志みちで何度か死亡事故の直後に
通りかかったことがありますが
過渡な走りはヤバイですね。


さて、超ノロノロ走行のお蔭で、
予定した時間を大幅に過ぎてしまい
御殿場着が11時過ぎてしまいました。


さわやかハンバーグさんの休日は
激混みがお約束です。
ですからオープン前に着きたかった・・・


到着時は、既に1時間半待ちの行列です。
さすがに諦めて息子と作戦会議。
すると新五合目に行ったことがないから行きたいと。


はいよ~、それならコンビニでパン買って
景色を見ながらのんびり食べるか~
ってことで走り出します。



富士山新五合目
富士山新五合目



うーん、最近ここ来たよな~なんて
ぼんやりと思いながら登っていくと
富士山は雲にすっぽりと覆われています。


やっぱりこんなもんだよね~。
息子に富士山が見たかったら
足しげく通いなさいと言い放ち走ります。


さすがに軽二輪、カブじゃ~登りで歯が立ちません。
くそー、俺も軽二輪欲しいじゃないかっ!
ヤマハのMT25とか良いよな~( ̄o ̄;)ボソッ


待ってればホンダからCBR250RRの
エンジンを搭載したネイキッドモデルが
出るんじゃないかな~なんて妄想します。


五合目に着くと一瞬霧が晴れました。
おー、息子くん持ってるね~。
初アプローチで山頂拝めたか~。


良かったねっ!
でっ撮影しながらパン食べてのんびりしていると
足柄峠に行ってみたいと・・・


そうだよね~バイク乗り出したばかりだから
あちこち行きたいよな~
そんじゃ行ってみましょう。


相変わらずクネクネが楽しい。
でも、ちょっと路面が荒れていたり
落葉が多かったりしますので要注意です。



あざみと蝶々
あざみと蝶々



足柄城址でアザミが綺麗に咲いてました。
蝶々が蜜を求めて飛んでいます。
傍らではアジサイが梅雨の晴れ間に熱そうでした(笑)



アジサイ
足柄城址に咲く紫陽花、太陽が少し暑そうですね・・・



さて、帰るとするか。
休日のR246は混んでいますから
裏道を走りましょう。


そんなこんなで夕方になりまして
腹が減って来ました・・・
今日は誕生日にメシをご馳走すると言うことでしたね~


よし、メシ食べて帰ろう。
と言って入った店が「ゆで太郎」さんです。
うーん、美味い。



ゆで太郎 満腹セット
ゆで太郎 満腹セット
いやー、凄く美味しかったですね~(笑)




お誕生日おめでとう。

( ‥) ン?何か問題ありますか?

気持ちの問題だからね~(笑)




富士御殿場ツーリングルート
富士御殿場ツーリングルート


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ノーマルが基本だと思っていますよ。

梅雨らしい天気になりそうですね~

バイク乗りには辛いですが

雨も必要ですからね。

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先日のクラッチ交換の記事に
メールをいただきましたので
雨ガエル的考えをお答えします。


メールの内容は以下の通りです。

「カブのクラッチをここまでやる必要は感じません。

もともとノーマルで完成しているカブを、

改造するから費用がかかると思います。

経済的なカブにお金をかける意味がわかりません。

ツアラー性能を求めるならカブではなく

別のバイクに乗れば良いと思うのですが・・・」



と言う感じのメールをいただきました(;^_^A アセアセ・・・
ちょっと厳しいな~と感じましたが
私もそう思います。"\( ̄^ ̄)゛ハイ!!


色々な考えがありますので
私のやっていることが正しいと思っていません。
一つの楽しみ方と理解しています。


ノーマルは基本であって素晴らしいです。

いつも念頭に乗っておりますよ~。

ノーマルのトコトコ感好きです。




磨きがいのある昭和カブ
今でも元気な昭和カブ


ツアラー性能を有する魅力的バイクっ!
軽二輪にもリリースされていますね。
欲しいと思っていますよ~。



ホンダCRFラリー
ホンダCRFラリー



でも、カブでツアラー的に乗ってみたいっ!
そんな思いが私にはあります・・・
それに経済的というのもありますね~。



カワサキ
カワサキVERSYS-X250



まぁ、改造費やメンテナンスに費用が掛かり、
経済的とは言えない部分もありますが(汗)
ノーマルでしたらここまでかからない。


クラッチの件は、弄ってしまったことで
消耗が早くなってしまいました。
ある程度仕方のないことと納得しております。


ノーマルに無いものを得ているかわりに
失っているものもあります。
それも全て了解済みのカブライフ。


完全ノーマルのカブを維持するのも
素晴らしいと思います、カブらしくないカブを
バンバン乗り回すのも楽しいです。


カブという枠にとらわれることなく
バイクが好きな気持は変わりません。
だだ、カブにハマっているという感じなのです。



晴天の道志道
クロスカブ



カブの素晴らしさ、楽しさを伝えたい。
カブの可能性を伝えたい。
楽しいを形に・・・

それが雨ガエルのバイクライフなのかな~(笑)





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クロスカブ・クラッチ全交換。

昨日は、梅雨らしい天気で

関東にもまとまった雨が降りました。

でも、降り過ぎかな~(´;ω;`)ウゥゥ

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私のクロスカブ元気に毎日走ってます。
もちろん消耗品も次から次へと出てきます・・・
先日はナンバー灯&ヘッドライトバルブが切れました。


そして今日は・・・クラッチです。
先月あたりから何となく滑り気味で
京都往復の時は、労わりながらの走りでした。



112826.jpg
クロスカブの走行距離 112,826キロ(笑)



気を使いながら乗るのってストレスですよね~。
それにクラッチは一度滑り出すと
どんどん酷くなりますから早々に対応しましょう。


でっいつもお世話になっているショップ
RCRハングアウトさんへ依頼して
交換してもらいました~。


ノーマルは鉱物油のG1推奨なのに、
私は、怪しい化学合成油を使用しています(笑)


さらに、吸排気、ボアアップ、スロットルボディー交換、
ギャー比のロング化といじり倒した私のクロス、
クラッチの負担は大きいです。



右側のケースを外します。
右側のケースを外します。



クラッチ対策をしていなければ
滑らない方がおかしいのですよ(;^_^A アセアセ・・・。
私は何度か駆動系のリニューアルを実施しています。


ボアアップの時に駆動系全交換しています。
確か、25,000キロの時です。
それから62,000キロの時、車体も含めて
フルオーバーホールで駆動系もリニューアル。


そして前回は101,000キロでプレート交換
思えばこの時、クラッチ周りの
全交換しておけばよかったかもしれません。



右側のケースを外します。
右側のケースを外します。



そして今回112,000キロで全交換となります。
交換前は、滑ると同時に発進も怠かったですね~。
滑り過ぎというか、中々ミートしてくれない。


1速でスタートしても滑りっぱなしで
2速に入れても滑っている状態・・・
速度が乗ってくるとつながるみたいな感じっ!



オイルストレーナーの状況
オイルストレーナー の状況
前回の清掃から1万1千キロ走行・・・かなり綺麗(笑)




一昔前のスクターのようで気持ち悪かったです。
更に、パワーバンドに入るとエンジン回転だけが
上昇して速度が乗らない。


フル加速をしようとすると滑ってしまう。
滑らかに速度を乗せて行かないと速度が上がりません。
3速4速での加速は慎重に加速しないと滑ってしまい無理。



ケース内の汚れ比較
ケース内の比較 左:新車から300キロのケース内 右:10万キロ以上のケース内
左のケース内にタール状の物質が認められます。
私のケースには熱が入っていますね~




こんな感じでしたね~。
交換後は、発進のピックアップも良くなって
エンジンパワーを無駄なく伝えられて気持ち良いですよ。


それでもガンガン使うともれなく滑るように
なってしまうでしょうから、
必要以外は丁寧に使ってあげたいものです。


たぶん2万5千キロも走ればプレート交換かな?
その次は5万キロ走行後全交換のリニューアル
そんな感じになるのかなと思っとります。




クロスカブ クラッチ交換作業
クロスカブ クラッチ交換作業



ノーマルは、何もしなくても10万キロ
走っている方もいますからね~。
私のクロスはパワーアップと引き換えです。


この辺は、消耗品として割り切りることとします。
だってノーマルには無いものを得ていますからね~(笑)
一長一短、メリットデメリットあるんですよ。



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ハングアウトの店長さん、お世話になりました。
また、よろしくお願いしますm(_ _"m)ペコリ


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2010年に大型バイクからスーパーカブ110丸目に乗り換え、現在はクロスカブに乗っているバイク大好きおじさん雨ガエル1号(私)と110丸目に乗る雨ガエル2号(妻)の二人三脚ブログです。

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